船舶輪機在應(yīng)用板式換熱器之后，盡管能夠解決輪機產(chǎn)生的導(dǎo)熱問題，但是其中仍然會存在一些問題，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.船舶換熱器結(jié)構(gòu)緊湊度不夠
作為船舶輪機運行穩(wěn)定性的主要設(shè)備，板式換熱器在換熱效應(yīng)下會將輪機運行熱量帶走，其在應(yīng)用時也會出現(xiàn)一些問題，例如盡管船舶板式換熱器隨著技術(shù)改造而有所優(yōu)化，但是板式換熱器要想正常運行需要保證結(jié)構(gòu)緊湊，這樣才能夠提高船舶質(zhì)量，掌握應(yīng)用效果，了解各結(jié)構(gòu)裝置質(zhì)量對輪機運行效果產(chǎn)生影響。但是，當(dāng)前船舶輪機拼接結(jié)構(gòu)和板式換熱器之間的緊湊度無法滿足要求，其拼接結(jié)構(gòu)并不夠緊湊。

2.船舶板式換熱器的沖擊、振動較大
在船舶輪機中應(yīng)用板式換熱器受到的沖擊較大，導(dǎo)致船舶會出現(xiàn)一定晃動，對船舶運行安全程度產(chǎn)生影響。輪機運行過程中，板式換熱器在外界沖擊下使得船身發(fā)生傾斜晃動現(xiàn)象，進而導(dǎo)致輪機運行安全受到影響。

3.傳播介質(zhì)沖擊性
船舶是油和水的介質(zhì)，二者密度和比熱容不同，因此傳熱時若是未考慮油和水的溫差會導(dǎo)致傳熱系數(shù)下降。船舶運行可靠性需要提高傳熱介質(zhì)傳熱性作為保障，因此船舶運行在油水傳熱性上的要求比較高，但是當(dāng)前二者差異較大，其密度上差異使得輪機無法正常運行，因此船舶輪機的傳熱問題比較突出，導(dǎo)致船舶運行無法保證穩(wěn)定性。

4.船舶板式換熱器的換熱問題
板式換熱器在實際應(yīng)用時需要考慮好氛離子濃度與換熱工作之間的關(guān)系，明確輪機設(shè)備所受到的腐蝕程度，注意檢查船舶輪機周身情況，并在各裝置作業(yè)正常的情況下考慮好氛離子濃度，若是超標(biāo)對船舶裝置所產(chǎn)生的侵蝕程度使得船舶運行穩(wěn)定度下降，導(dǎo)致輪機運行安全隱患增加。

5.船舶板式換熱器的可操作差
板式換熱器種類比較多，有些外形盡管可以滿足換熱要求，但是實踐應(yīng)用性能不佳，操作性比較差，若是仍然使用會導(dǎo)致作業(yè)難度上升，同時也會導(dǎo)致輪機運行成本增加。另外，有些換熱器本身結(jié)構(gòu)不完善，性價比不高，若是使用會對輪機運行效果產(chǎn)生影響，并導(dǎo)致成本運算增加。

針對以上問題，康景輝小編也為大家總結(jié)了解決方案，將在明天的同一時間，與大家分享，歡迎各位朋友準(zhǔn)時到站查看。